Ruska automobilska industrija, koja je desetkovana nakon što su međunarodne kompanije počele napuštati zemlju nakon događaja u Ukrajini, može se ponovno postaviti na noge. Kineski proizvođači automobila trenutno preferiraju izvoz vozila iz Rusije, umjesto da proizvode u toj zemlji.
Poduzetnici Andrej Pavlovič i Andrej Olhovski pridružili su se vali poduzetnika koji su kupili tvornice zapadnih automobila u Rusiji i žele ih ponovno pokrenuti. Pavlovičeva tvrtka Art-Finance i Olhovskijeva Avtodom Group traže partnere u Kini, ali njihova ulaganja su neizvjesna bez državne potpore.
U međuvremenu, tvornice automobila polako se vraćaju u pogon. Renou, koji sada upravlja gradska uprava Moskve, obnavlja proizvodnju Moskviča koristeći modele kineskog JAC Motorsa. Autotor, koji sklapa kineske modele BAIC i Kaiyi, prošle godine je proizveo samo jednu šestinu ili manje punog kapaciteta.
Great Wall Haval je jedini kineski proizvođač automobila koji ima tvornicu u Rusiji i prošle godine su udvostručili proizvodnju na oko 100.000 vozila. Avtovaz je uz državnu podršku 2019. proizveo oko 374.000 Lada.
Unatoč porastu prodaje automobila u 2023., potrebno će dosta vremena da se pokrenu sva neaktivna postrojenja. Banka Rusije procjenjuje da će proces povratka na punu proizvodnju trajati do 2027. godine. Daljnji rast proizvodnje osobnih automobila u Rusiji bit će povezan s razvojem domaće automobilske industrije i povećanjem broja ugovora za montažu automobila iz prijateljskih zemalja u domaćim pogonima.
