Nemački auto klub ADAC sproveo je test kako bi utvrdio koliko klima uređaj utiče na potrošnju energije i pad dosega u Teslinom Modelu Y. Test je izveden u laboratoriji gde su stvoreni uslovi koji simuliraju dugotrajni zastoj u saobraćaju. Automobil je bio izložen visokoj temperaturi osam sati, pri čemu je klima uređaj bio podešen na 20 stepeni, a senzori su proveravali da li sistem za hlađenje ispravno funkcioniše. Rezultati testa pokazuju da održavanje prijatne temperature u vozilu koje stoji na suncu zahteva 1,3 do 1,5 kW snage hlađenja, odnosno potrošnju energije od 1,3 do 1,5 kWh po satu. U slučaju Teslinog Modela Y, to znači samo oko 2 posto kapaciteta baterije ili 8 kilometara dosega na sat. Tokom celog testa, klima uređaj je potrošila 12 kWh, što je rezultovalo gubitkom od 16 posto baterije ili smanjenjem dosega od 64 kilometra. Kompresor klima uređaja u električnim vozilima crpi energiju direktno iz visokonaponske baterije, dok u automobilima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem motor mora raditi tokom zastoja saobraćaja kako bi unutrašnjost ostala hladna. U poređenju sa vozilima sa motorima na unutrašnje sagorevanje, električni automobili su efikasniji jer ne proizvode izduvne gasove. Električni automobili troše između 10 do 15 kWh energije po satu, dok bi vozilo sa motorom na unutrašnje sagorevanje trošilo 1 do 1,5 litara goriva na sat. Ovi rezultati pokazuju prednosti električnih automobila u uslovima saobraćajne gužve i potrebi za održavanjem prijatne temperature u vozilu.
