Planirate li kupiti rabljeni automobil s modernim turbodizelskim motorom (euro 5 ili euro 6 standard), važno je upoznati se s Diesel Particulate Filterom (DPF).
DPF je postao obavezan za dizelske motore od 2009. godine radi ispunjavanja euro 5 standarda, iako su ga neki proizvođači uveli i ranije. Zahvaljujući ovom dodatku, novi dizelaši su ekološki prihvatljiviji, ali kako se DPF ponaša nakon godina upotrebe?
Naime, neodržavanje DPF-a može dovesti do ozbiljnih i skupih problema s vozilom.
Evo najvažnijih stvari o DPF filterima, uključujući simptome blokiranog filtera, pravilno održavanje i troškove zamjene.
1. Što je DPF filter i kako radi?
DPF filter služi za smanjenje čestica čađi i pepela u ispušnim plinovima dizelskih vozila. Napravljen je od keramičkog materijala sa saćastom strukturom koja zadržava čađ, koja se povremeno sagoreva da bi se filter očistio. Regeneracija filtra sagoreva višak čađi, čime se smanjuje emisija crnog dima u atmosferu.
Glavni uzroci zapušenja DPF-a su kratke vožnje niskom brzinom i neredovno održavanje, jer vozilo tada nema uvjete da filter očisti. Dodatni faktori su neprikladno ulje, loš kvalitet goriva i česta vožnja s niskim nivoom goriva.
2. Kako prepoznati blokirani DPF?
Ako je DPF začepljen, na instrument tabli se pojavljuje narančasta lampica upozorenja, koja ovisi o proizvođaču. Kada svijetli, filter je najvjerojatnije začepljen i zahtijeva čišćenje. Simptomi začepljenja su pad snage motora i prelazak u sigurnosni režim rada.
3. Održavanje DPF filtera
Ključ za očuvanje DPF-a je omogućiti da se sam regenerira kada se napuni čađom. Postoje dva tipa regeneracije: pasivna i aktivna. Pasivna regeneracija se odvija tijekom duže vožnje pri višim brzinama, kada temperatura ispušnih plinova sagoreva čestice čađi. Na gradskim cestama ovaj proces ne može uvijek biti obavljen, pa je potrebno povremeno voziti otvorenim putem da bi se filter očistio.
Aktivna regeneracija se događa kada motor ne stvara dovoljno topline za sagorijevanje čađi. Kod nekih vozila tada se na instrument tabli uključe svjetla upozorenja.
Aktivna regeneracija zahtijeva pomoć vozača ili servisera i neophodna je kada vozite često u gradskim uvjetima pri kojima ispušni sustav ne dostiže potrebnu temperaturu za sagorijevanje čestica. Tada je potrebno stvoriti uvjete pogodne za regeneraciju i to je najlakše izvesti vožnjom na otvorenom putu. Različiti proizvođači imaju različite preporuke pa je najbolje pročitati uputstvo za korištenje svojeg automobila i izvršiti regeneraciju po preporuci proizvođača.
Aktivna regeneracija znači da ECU ubrizgava dodatnu količinu goriva koje nesagorelo dospijeva u ispušne plinove. Ovim postupkom se brže postižu visoke temperature u saću DPF-a i na taj način omogućuje sagorijevanje nagomilanih naslaga čađi u saću filtera.
4. Zamjena DPF filtera – troškovi
Zamjena DPF-a može biti skupa i ovisi o godištu vozila. Novi filteri za putnička vozila koštaju nekoliko stotina eura. Zamjenski filteri slabijeg kvaliteta mogu se naći za 450-600 eura, uz dodatne troškove ugradnje. Kao odgovor na visoke cijene, mnogi servisi nude regeneraciju filtera, ili temeljno kemijsko čišćenje po cijeni od oko 150 eura.
5. Uklanjanje DPF-a – pravne posljedice
Jedna od opcija je uklanjanje DPF-a i upotreba emulatora koji „varaju“ računar vozila. Međutim, ova opcija je nezakonita i nosi pravne posljedice. Vozilo s uklonjenim DPF-om ne ispunjava zakonske uvjete za tehničku ispravnost.
BONUS VIDEO:
Pratite nas na društvenim mrežama. Instalirajte našu iOS ili android aplikaciju – 24sedam, vest koja vrijedi.
