Slabi dio potražnje litijum-jonskih baterija za automobilsku industriju, Kina koja pokazuje nevjerojatnu fleksibilnost i moć u ovoj oblasti te BMW koji je nedavno otkazao ugovor težak 2.5 milijardi dolara, doveli su do ozbiljnih problema za švedsku tvrtku Northvolt. Ova kompanija, osnovana 2016. godine, naglašavala je kako je njihova baterija najzelenija na svijetu te je privukla velike investicije i narudžbe od poznatih automobilskih kompanija poput VW-a, BMW-a i Volva.
Međutim, situacija se pogoršala kada je BMW otkazao ugovor s Northvoltom te su se suočili s financijskim problemima. Prošle nedjelje, Northvolt je objavio da otpušta 1.600 radnika i obustavlja proširenje svoje fabrike Northvolt Ett u Skelleftea zbog nedostatka novca. Iako je švedska vlada rekla da pomno prati situaciju i pokušava pomoći tvrtki da riješi probleme, nije željela intervenirati s javnim sredstvima ili postati partner.
Premijer Ulf Kristerson izjavio je da vlada pokušava pronaći nove sponzore i modele vlasništva, ali da se država neće uključiti financijski u spašavanje tvrtke. Trenutno, Northvolt ima velike dugove dobavljačima te pravi ogromne gubitke svaki dan. Stručnjaci smatraju da je moguće da će tvrtka završiti u bankrotu ako se situacija ne popravi.
Ova situacija predstavlja politički problem za Švedsku i EU jer je Northvolt trebao biti simbol zelene industrijske revolucije u zemlji. Kritičari tvrde da je loša koncepcija i prebrz ulazak u elektrifikaciju automobilske industrije uzeli svoj danak te ni čuveni švedski standard nije uspio spasiti ovaj eksperiment s litijum-jonskim baterijama. Sada je pitanje kako će se riješiti problema Northvolta i jesu li moguće alternative za spas tvrtke.
U međuvremenu, konkurencija iz Kine sve više preuzima primat u proizvodnji baterija za automobile te pokazuje svoju fleksibilnost i moć u ovoj industriji. Kina je već dugo vodeća zemlja u proizvodnji litijum-jonskih baterija te se sada pojavljuje kao ozbiljan konkurent europskim kompanijama poput Northvolta.
Ova situacija upozorava na važnost inovacija i dugoročne strategije u automobilskoj industriji, posebno kada je riječ o baterijskoj tehnologiji. Dok se Europa bori sa problemima tvrtki poput Northvolta, Kina bilježi uspone i pokazuje kako se može prilagoditi brzim promjenama na tržištu.
U zaključku, situacija s Northvoltom predstavlja ozbiljan izazov za švedsku industriju i politiku te postavlja pitanje održivosti investicija u baterijsku tehnologiju. Kako će se situacija razvijati i hoće li tvrtka uspjeti prebroditi teškoće ostaje neizvjesno, ali jasno je da je potrebno promišljeno i dugoročno planiranje kako bi se izbjegli slični problemi u budućnosti.
