Savremeni dizel motori i njihovo održavanje
Da li se savremeni dizel motori razlikuju u pogledu održavanja od starijih? Odgovor na ovo pitanje nije jednostavan i sastoji se od nekoliko stavki, piše Revija HAK.
Motorno ulje ima neke novije zahteve i više nije standardno 10W-40 ili 5W-40 ili 5W-30 ulje, već se prelazi na ulja nižeg viskoziteta od 0W-20, koja su pogodnija za lakšu pokretljivost motora na nižim temperaturama. Ove promene su pogodne za start-stop sisteme i smanjuju habanje motora na niskim temperaturama. Međutim, nizak viskozitet može povećati potrošnju ulja tokom vožnje na otvorenom putu, a dostupnost ovog tipa ulja može predstavljati problem na benzinskim pumpama. Zbog toga je preporučljivo imati rezervni litar ulja u vozilu.
Adblue tečnost takođe predstavlja novinu, učestvuju u tretmanu izduvnih gasova i njena prosječna potrošnja je 0,7-1 l/1000 km, što predstavlja dodatni trošak u odnosu na starije dizel motore koji je trebaju.
Start-stop sistem donosi sa sobom i složeniju tehnologiju akumulatora od 12V. Prosečno vreme zamene ovog akumulatora je od pet do osam godina, a novi akumulatori su 30-50% skuplji od starih. Troškovi održavanja akumulatora su znatno veći u novijim modelima vozila sa start-stop sistemom.
Filteri za ulje, vazduh i gorivo nisu doživeli značajne promene, osim filtera za gorivo koji su morali da se prilagode većim radnim pritiscima i napretku u sistemu ubrizgavanja. Održavanje kaišnih prenosnika je postalo nešto jeftinije jer se ne menjaju tako često, dok su grejači dizel motora postali napredniji i skuplji radi efikasnijeg rada.
Kvačilo i zamajac kod dizel motora su ojačani zbog start-stop sistema i izdržljiviji su nego ranije, ali su i skuplji kada je potrebna zamena.
Servisni intervali savremenih dizel motora su produženi na 20.000 – 40.000 km, a neki proizvođači čak preporučuju servis svake druge godine. Iako su rezervni delovi i maziva nešto skuplji, troškovi održavanja su smanjeni jer je manje potrebno vremena u radionici.
Pored redovnih popravki, moderni dizel motori su na tržištu već duže vreme, pa su mnogi delovi u sistemu izduvnih gasova i sistema ubrizgavanja poboljšani. Dizel motori koji zadovoljavaju Euro 6 norme izduvnih gasova mogu preći 300.000 do 500.000 km bez većih kvarova, zbog smanjenih problema u ključnim komponentama.
U završnici, održavanje današnjih dizel motora do pređenih 150.000 km je povoljnije u poređenju sa starijim modelima, ali je potrebno obratiti pažnju na specifične zahteve i troškove zamene određenih delova. S obzirom na sve promene u tehnologiji i napretku motornih sistema, važno je redovno održavanje i praćenje preporuka proizvođača vozila kako bi se produžio radni vek motora i smanjili troškovi popravki.
Revija HAK nastavlja pratiti novitete u održavanju vozila i preporučuje vozačima da se redovno informišu o inovacijama kako bi očuvali svoje automobile i produžili njihov radni vek. Budite u toku sa najnovijim informacijama putem naše Facebook i Instagram stranice, kao i putem našeg X naloga.
