Parkinzi njemačkih i belgijskih luka koje su specijalizovane za pretovar vozila puni su kineskih električnih automobila – i to ne samo zato što ima manje kupaca.
Automobili su posebna roba za špeditere jer zauzimaju puno prostora, oko 10 kvadratnih metara po vozilu. Luka Emden u Njemačkoj i Bremerhaven, koje su specijalizovane za prevoz automobila, suočavaju se sa sve većim brojem vozila, kako za izvoz tako i za uvoz.
U Belgijskoj luci Antverpen/Briž takođe se primećuje veliki broj automobila, a situacija je slična u drugim evropskim lukama. Iako mediji tvrde da su luke „zakrčene“ uvoznim automobilima, pravi problem leži u nedovoljnom brzom uklanjanju vozila iz luka.
Ljujenje automobila u luci košta, a vlasnicima luke zadržava kapital između fabrike i kupca. Osim toga, sve više proizvođača nudi direktnu prodaju kupcima, pa automobili ostaju duže u luci.
Nedostatak vozača u špediciji za kopneni transport takođe doprinosi zadržavanju vozila u luci. Koncern Volkswagen planira eksperiment AutoLog u luci Emden, gdje bi automobili bili opremljeni za autonomnu vožnju i u mogućnosti da se sami dovezu do broda.
Ovaj projekat podržava njemačko Ministarstvo saobraćaja i trebao bi trajati do 2026. Uspjeh ovakvog projekta bi „uštedio“ vlasnicima luke do 2.000 radnih mjesta samo u Emdenu, a otvara mogućnost prenošenja na cijeli lanac distribucije, od fabrike do izložbenog prostora.
Parkinzi u lukama bi mogli biti mnogo prazniji ako se ovaj projekat pokaže uspješnim.
