ZBOG sukoba u Crvenom moru, međunarodni prevoznici koriste pravac oko Afrike, preko Rta dobre nade, što produžava transport do dve nedelje. Nova duža ruta poskupela je prevoz za oko 70 odsto, a to se odražava i na srpske kompanije koje trguju sa Kinom.
Situacija u Crvenom moru ugrožava jedan od najvažnijih pravaca u globalnom lancu snabdevanja, a posebno u trgovini između Evrope i Azije. Procenjuje se da bi posledice po svetsku privredu mogle da budu dramatične ukoliko bi došlo do širenja sukoba na Bliskom istoku. To bi izazvalo skok cena energenata i zavrtelo novi talas inflacije. Ipak, većina analitičara ne očekuje ovaj mračni scenario.
Pomoćnik direktora Sektora za strateške analize Privredne komore Srbije, Bojan Stanić, kaže da 15 odsto svetske i 50 procenata trgovine između Evrope i Azije ide Sueckim kanalom. Firme iz Srbije koje trguju sa Kinom zabrinute su zbog situacije. Cene transporta su povećane za oko 70 odsto. Za nove isporuke stižu im skuplje fakture, jer su uračunati duži put i veće osiguranje zbog opasnosti. Osim toga, ograničena je raspoloživost kontejnera za transport na tržištu, pa i to utiče na cenu prevoza robe.
Stanić ističe da ove visoke tarife plaća ko mora, a drugi čekaju bolje okolnosti. Uvozno orijentisane kompanije iz Srbije su se, kako navodi, u poslednje tri godine kada je dolazilo do usporavanja u lanacima snabdevanja, prilagodile ovim novim uslovima na tržištu. One obezbeđuju dovoljno zaliha da mogu da funkcionišu bez obzira na kašnjenje materijala.
Ovo povećanje cena prevoza tereta za 70 odsto preliva se i na druge vidove transporta – železnički, vazdušni i ostali brodski. To se dešava, jer raste tražnja za drugim putevima dopremanja robe.
Kada je reč o globalnom uticaju, Stanić ističe da zasada situacija u Crvenom moru nema značajniji uticaj na cene energenata i svetsku privredu. Nafta je jednog trenutka u ovoj godini došla do 80 dolara po barelu, ali, uprkos rastu tenzija, ispod ovog nivoa drži je zabrinutost od slabijeg privrednog rasta. Postoji rizik od eskalacije sukoba, ali to isključivo zavisi od politike, kako će se zemlje u tom regionu i velike sile ponašati. On, ipak, ne očekuje dramatičan razvoj događaja.
Zbog situacije u Crvenom moru, trgovina je preusmerena na pravac oko Afrike, preko Rta dobre nade, što je rezultiralo produženjem puta i poskupljenjem prevoza za oko 70 odsto. To se odražava i na srpske kompanije koje trguju sa Kinom. Uvozno orijentisane kompanije iz Srbije su se, kako navodi, prilagodile novim uslovima na tržištu i obezbeđuju dovoljno zaliha da mogu da funkcionišu bez obzira na kašnjenje materijala.
Huti u Jemenu napadaju komercijalne brodove koji putuju kroz Crveno more, što je dovelo do američkog odgovora u vidu bombardovanja. Ovi sukobi ugrožavaju trgovinu kroz Suecki kanal, jednu od ključnih tačaka u globalnom lancu snabdevanja. Evropa je najugroženija region zbog oslanjanja na trgovačke rute Crvenog mora i Sueckog kanala. Ovaj poremećaj u globalnoj trgovini već se oseća do krajnjeg potrošača, a mnoge svetske kompanije su izbegle rutu preko Crvenog mora zbog bezbednosti svoje posade.
