U današnjem svetu, vozači se suočavaju sa rastućim troškovima goriva, što ih podstiče da traže načine za smanjenje potrošnje. Iako se prirodno nameće ideja korišćenja javnog prevoza ili vožnje biciklom, mnogi vozači ostaju privučeni udobnosti automobila, dok biciklistička infrastruktura često nije dovoljno razvijena u gradovima. Jedna od popularnih strategija koju vozači razmatraju je isključivanje motora na semaforu ili u dugim kolonama kako bi se uštedelo gorivo. Međutim, stručnjaci upozoravaju da ova praksa može doneti više štete nego koristi.
Prvi razlog zbog kojeg se ne preporučuje isključivanje motora je povećana potrošnja goriva kada je motor hladan. Tokom prvih minuta rada, motor zahteva više goriva kako bi dostigao optimalnu radnu temperaturu. Često gašenje i ponovno pokretanje hladnog motora može rezultirati povećanom potrošnjom i bržim trošenjem motora. Motori su najefikasniji kada su na radnoj temperaturi, a isključivanje motora pre zagrevanja ne samo da povećava potrošnju, već može skratiti i vek trajanja motora zbog nedovoljnog podmazivanja.
Drugi razlog se odnosi na negativan uticaj na akumulator i starter. Često gašenje i paljenje motora opterećuje akumulator, koji može brzo da se isprazni ili čak ošteti usled prekomernog korišćenja. Starter, koji je ključan za pokretanje motora, takođe može pretrpeti štetu usled prekomerne upotrebe, što može dovesti do dodatnih troškova za popravku ili zamenu.
Treći aspekt ove teme su automobili sa start/stop sistemima, koji su dizajnirani da isključuju motor kada se vozilo zaustavi i ponovo ga pokreću kada se pritisne papučica gasa ili kvačila. Ovi automobili poseduju specijalne akumulatore i startere koji mogu izdržati česta pokretanja. Međutim, ukoliko vaš automobil nema ovu tehnologiju, isključivanje motora može dovesti do problema s akumulatorom i starterom.
Četvrti razlog protiv isključivanja motora na semaforu je bezbednost. Kada se motor ugasi, gasite i svetla na automobilu, što vas čini manje vidljivim za druga vozila, posebno noću ili u lošim vremenskim uslovima. Smanjena vidljivost može povećati rizik od sudara, a mnogi moderni sistemi bezbednosti funkcionišu samo dok je motor u radu. Isključivanjem motora, vozači se odriču korisnih funkcija kao što su asistencija pri kočenju ili sistemi protiv proklizavanja.
Ipak, postoje situacije kada isključivanje motora može biti opravdano. To se pretežno odnosi na duže čekanje, poput saobraćajnih zastoja koji traju više od nekoliko minuta ili kada se očekuje dugo čekanje na železničkim prelazima. U tim slučajevima, ušteda goriva može biti značajnija od potencijalne štete, ali je važno napomenuti da se motor ne sme isključivati dok ne dostigne radnu temperaturu.
U zaključku, iako ideja o isključivanju motora na semaforu može zvučati kao dobar način za uštedu goriva, stručnjaci upozoravaju da ova praksa može doneti više štete nego koristi. Vozači bi trebalo da budu svesni potencijalnih problema s motorom, akumulatorom i starterom, kao i bezbednosnih rizika koji dolaze s smanjenom vidljivošću. U situacijama kada je dugotrajno čekanje neizbežno, isključivanje motora može biti korisno, ali je važno imati na umu sve aspekte ove odluke.
