Hyundai Bayon je lansiran 2021. godine, a već početkom 2024. godine automobil je doživeo restilizaciju. Iako je već usvojio najnoviji dizajnerski jezik Hyundaija, uključujući tretman podijeljenih farova koji uključuje par tankih dnevnih svetala, Korejci su pronašli prostor za diskretne stilističke intervencije, pre svega napred.
Ono što Bayon nije imao, a sada je dobio, jeste LED svetlosna traka pune širine za povezivanje tih svetala, kao što se može videti na mnogim novijim Hyundai modelima. Postoje i neke suptilne promene na prednjem braniku i rešetki hladnjaka koje vizuelnim efektom navode na pomisao da je automobil dobio na širini, iako su dimenzije vozila ostale iste. Slične promene su primetne i pozadi – više crne plastike i preoblikovana svetla za rikverc u braniku – a osim toga, Bayon će nakon restilizacije imati u ponudi i četiri nove boje boje koje je Hyundai dodao u paletu.
Unutrašnjost Bayona je već bila prilično digitalizovana zahvaljujući instrument tabli dijagonale 10,25 inča koja je bila standardna na nekim tržištima, ali glavni ekran za infotejnment je bio prilično mali (8 inča), osim ako ne biste doplatili za veći od 10,25 inča. U modelu za 2024. godinu, veliki displej multimedijalnog sistema je standardan u čitavom asortimanu, a Bayon se na svakom tržištu isporučuje sa pomenutom digitalizovanom instrument tablom. Navigacioni sistem takođe može da bude ažuriran „over-air“.
To je skoro sve što se tiče restilizacije. Hyundai nije posebno pomenuo pogonske sklopove, što bi trebalo da znači da će kupci moći da biraju između dve verzije istog trocilindarskog 1.0 turbo-benzinca. Osnovna opcija proizvodi 100 KS i 172 Nm, a snažnija 120 KS, dok maksimalni obrtni moment ostaje isti.
Još uvek nema reči o cenama i datumu početka prodaje u Evropi. Ostanite uz nas kako biste bili u toku sa najnovijim informacijama o automobilima i drugim vestima. Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, kao i na X nalogu.
