Peugeot je još u ranoj fazi razvoja projekta M24, budućeg modela 205, predvidio i njegovu reli verziju. Taj 205 Turbo 16 imao je samo sličnost sa serijskim 205 po pogledu karoserije, dok su se tehnički potpuno razlikovali. Ipak, zajedno su premijerno predstavljeni 1983. godine na salonima automobila u Ženevi i Parizu.
Voditelj projekta ovog reli vozila bio je mladi Žan Tot, koji je postavljen na mjesto lidera fabričke takmičarske ekipe. Predstavljanje ovog radikalnog reli bolida bio je najava da kompanija planira aktivno uključiti se u World Rally Championship. Cilj je bio takmičiti se protiv glavnih konkurenata kao što su Audi Quattro, Lancia Delta S4 i Renault 5 Turbo 2.
Za homologaciju je planirano proizvesti oko 200 modela 205 Turbo 16 sa pogonom na sve točkove i motorom smještenim pozadi. Motor ovog reli vozila imao je oko 240 KS za svakodnevnu upotrebu, dok je u takmičarskom režimu dostizao preko 430 KS. Već na premijernom nastupu 1984. godine, ovaj model je postao legenda u reli Grupi B.
Ovaj Peugeot 205 Turbo 16 je i danas najskuplji Peugeot u istoriji sa četverocilindarskim motorom. Postigao je izuzetne uspjehe u reliju sa osvojena dva svjetska naslova (1985. i 1986), te Pariškim-Dakar relijima (1987. i 1988). Također, vrijedi spomenuti i drugo mjesto koje je osvojeno na Pikes Peak-u 1987. godine, iza nepobjedivog Audi Quattro.
Peugeot je sa ovim modelom pokazao da je spreman takmičiti se na najvišem nivou relija i potvrdio svoju reputaciju kao proizvođača sportskih automobila. Osim uspjeha na reli stazama, velikoserijski model 205 postigao je veliki komercijalni uspjeh prije reli varijante.
Za ljubitelje automobilizma i reli sporta, ovo je bio važan trenutak i Peugeot se pozicionirao kao ozbiljan igrač u svijetu reli takmičenja. Pratite nas na društvenim mrežama kako biste bili informisani o svim novostima iz svijeta automobilizma.
