Idete na more ili neki duži put i smatrate da nema potrebe da detaljnije provjeravate auto, pošto ga vozite svaki dan i sigurni ste da je potpuno ispravan? Ne zaboravite ipak da nije isto ako do nekog problema dođe na kilometar od kuće i na 600 kilometara.
Pa još ako ste u inostranstvu, sa kompletnom porodicom, naročito sa manjom djecom, treba čekati šlep-službu, naći servis i razne druge stvari, dok odmor polako ističe.
Naravno, podrazumijeva se da auto uvijek mora da bude ispravan, ali dodatne provjere i pripreme sigurno neće smetati.
Mnoge stvari možete sami da provjerite, za neke bi bolje bilo da odete u provjeren servis, dok neke definitivno morate da prepustite profesionalcima, piše sajt Polovni automobili.
Ne čekajte dan pred polazak!
Počnite da provjeravate auto nedjelju ili dvije dana pred polazak na put. Mnogo vremena može da bude potrebno za sređivanje i nekog banalnog problema, naročito sada u vrijeme godišnjih odmora (i serviseri idu na odmor) i vrućina zbog kojih su gužve u servisima za klima uređaje.
1) Provjerite gume, tražite oštećenja – vozićete velikim brzinama i preći ćete veliku kilometražu.
Neko oštećenje gume koje u gradskim uslovima ne predstavlja značajan rizik, na auto-putu može da bude veoma opasno. Provjerite da li je guma isječena (udarne rupe, ivičnjaci), uključujući i unutrašnju stranu, da li se pojavio neki klobuk („mjehur“), itd.) Provjerite pritisak u gumama – provjerite pritisak npr. dvije nedjelje ranije, pa zatim dan-dva pred polazak na put kako biste vidjeli da li neka guma sporo ispušta vazduh.
Pritisak je izuzetno važan. Ako gume nisu dovoljno naduvane, to donosi čitav niz negativnih stvari. Auto će da troši više goriva, gume će brže da se troše, gazeća površina neće jednako da se troši, unutrašnja struktura gume će da trpi veći stres i da kasnije bude podložnija oštećenjima, veća je mogućnost da se ošteti i guma i felna prilikom nalijetanja na neku prepreku ili prilikom penjanja uz ivičnjak.
2) O bezbjednosti da ne govorimo – lošije kočenje, lošije ponašanje u krivinama…
Obavezno provjerite uputstvo proizvođača ili naljepnicu na autu na kojoj piše preporučeni pritisak u različitim situacijama – kada je auto opterećen i koliko. Ne vjerujte na riječ vulkanizeru ili komšiji.
Takođe, razni bezbjednosni sistemi su kalibrisani prema dimenzijama pneumatika. Ukoliko postoji veća razlika između pritiska u gumama, to može da zavara neke od sistema kao što su ASR, ESP ili ABS, pošto oni između ostalih podataka koriste i podatke koje šalju senzori ABS-a (oni mjere brzinu okretanja točkova).
3) Rezervni točak – iako rezervni točak polako ali sigurno odlazi u prošlost, nije loše imati rezervni točak punih dimenzija u prtljažniku.
Možda imate run-flat gume, možda imate set za popravku probušene gume, možda imate uplaćen paket za pomoć na putu, ali kada se nađete u nedjelju u 02:00 ujutro u nekoj nedođiji nakon što ste ozbiljno oštetili gumu a možda i felnu – džaba i run-flat, i setovi za popravku, a koliko ćete čekati pomoć i kakvu ćete pomoć dobiti – to zavisi od toga gdje se nalazite, u koje doba, koji je dan…
4) Provjerite pritisak u rezervnom točku – pošto je rezervni točak obično „skriven“ , vozači zaborave na njega. Tek kada se probuši guma, shvate da je tokom godina guma na rezervnom točku izgubila mnogo vazduha, a nemaju čime da je napumpaju. Ukoliko imate tzv. „ćopavac“, odnosno rezervni točak manjih dimenzija, provjerite koji je pritisak propisan za njega.
5) Provjerite datum proizvodnje gume na rezervnom točku – kod starijih polovnjaka guma na rezervnom točku, bez obzira da li je riječ o „ćopavcu“ ili točku punih dimenzija, može da bude stara 20-ak godina, što definitivno nije prihvatljivo.
6) Provjerite rok trajanja seta za krpljenje gume – ukoliko nemate rezervni točak, već set za krpljenje guma, provejrite da li mu je istekao rok trajanja.
7) Naučite kako se koristi set za krpljenje gume – na vrijeme detaljno pročitajte uputstvo za korišćenje ovog seta, pošto pogrešnom upotrebom možete uzalud da ga potrošite.
8) Provjerite sami vješanje i kočnice – idealno je ukoliko nađete put sa što slabijim saobraćajem i sa ograničenjem do 80 km/h. Vozite brzinom od 80 km/h i sasvim blago pritisnite papučicu kočnice – osluškujte i pokušajte da osjetite bilo kakve zvukove ili vibracije….
